Jak podkreśla TfL, 20 nowych piętrowych autobusów na wodorowe ogniwa paliwowe zmniejszy ślad węglowy i jeszcze bardziej zredukuje szkodliwe emisje, aby zapewnić mieszkańcom Londynu czystsze powietrze. Jedynym produktem ubocznym takiego zasilania jest woda, która powstaje w reakcji chemicznej wodoru z tlenem z powietrza. Tak powstaje energia elektryczna niezbędna do zasilania autobusu.
Pasażerowie mają zyskać płynniejszą i cichszą podróż dzięki mniejszym wibracjom. Do dyspozycji będą także punkty ładowania USB. Prezentacja autobusów odbyła się w zajezdni autobusowej Perivale w Ealing.
– Nasza inwestycja w autobusy wodorowe nie tylko pomaga nam w oczyszczaniu londyńskiego powietrza, ale także wspiera tworzenie miejsc pracy i lokalną gospodarkę w całej Wielkiej Brytanii. To świetny przykład na to, że walka z zanieczyszczeniem powietrza i kryzysem klimatycznym oraz pobudzanie wzrostu gospodarczego polega na współpracy regionów i inwestowaniu w najnowsze technologie – powiedział Sadiq Khan, burmistrz Londynu. – Nasza nowa inwestycja w autobusy wodorowe jeszcze bardziej przybliży nas do realizacji naszej ambicji, aby do 2030 r. wszystkie autobusy w Londynie były bezemisyjne – podkreślił.
Autobusy zostały wyprodukowane przez Wrightbus w Irlandii Północnej. Wodór do autobusów powstaje w zakładzie Air Liquide w Runcorn, jako produkt uboczny z przemysłowej instalacji chloro-alkalicznej. Od 2023 roku wodór będzie jeszcze bardziej ekologiczny, ponieważ będzie wytwarzany w procesie elektrolizy – zasilanej bezpośrednim połączeniem z morską farmą wiatrową.
Wraz z dostawą autobusów należało zadbać o punkt tankowania. Stacja paliw, wykonana przez duńską firmę inżynieryjną Nel Hydrogen, ma zatankować każdy autobus z wodorowymi ogniwami paliwowymi tylko raz dziennie w ciągu zaledwie pięciu minut.
Środki na realizację całego projektu pochodziły z kilku źródeł. Kwotą 6 milionów funtów sfinansował go Transport for London. Z kolei 5 mln funtów zapewniły instytucje europejskie – Wspólne Przedsięwzięcie na rzecz Ogniw Paliwowych i Wodoru oraz Agencja Wykonawcza ds. Innowacji i Sieci (INEA), agencja wykonawcza Komisji Europejskiej. Kwotą 1 mln funtów wsparł projekt także Urząd Pojazdów Bezemisyjnych.
TfL chwali się, że utorowało drogę do tańszych autobusów wodorowych w pozostałej części Wielkiej Brytanii. – Nasza inwestycja w wodór przyniesie korzyści nie tylko Londynowi. Poza stolicą wspieramy miejsca pracy w Wielkiej Brytanii, a nasze zaangażowanie w przemysł sprawi, że czystsze paliwa są bardziej przystępne cenowo dla miast w całej Europie – podkreślił Geoff Hobbs, tymczasowy dyrektor ds. autobusów, Transport for London.
Londyńskie zamówienie było prowadzone w ramach Wspólnej Inicjatywy na rzecz Pojazdów Wodorowych w całej Europie (JIVE), wspieranym w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego przez Wspólne Przedsięwzięcie na rzecz Ogniw Paliwowych i Wodoru. Projekt JIVE ma na celu wdrożenie łącznie 139 nowych bezemisyjnych autobusów na ogniwa paliwowe i związanej z nimi infrastruktury tankowania w pięciu krajach europejskich.
– Autobusy wodorowe już są ważną konkurencją dla autobusów na baterie, ze znacznie krótszym czasem tankowania, a tym samym krótszymi przestojami. Stają się również coraz bardziej alternatywą dla autobusów z silnikiem diesla pod względem całkowitego kosztu użytkowania. Rynek tych rozwiązań szybko się rozwija i widzimy duże możliwości w przyszłości. To ważny krok we właściwym kierunku – poinformował Jens Egholt Rasmussen, dyrektor sprzedaży w Nel Hydrogen, firmy wdrażającej rozwiązania do produkcji i magazynowania wodoru.
Źródło: transport-publiczny.pl
